Yemen’in Kızıldeniz’deki misilleme operasyonları Riyad rejiminin bu su yolunda normal denizcilik faaliyetlerini yürütmesini engellediğinden, Suudi Arabistan’ın batı kıyı şeridinden ham petrol taşımak için gizliliğe ve alternatif nakliye rotalarına başvurduğu bildiriliyor.
Reuters’ın haberine göre, son dönemdeki bu değişim Yanbu limanından yapılan ihracatı etkiledi; Suudi ham petrol sevkiyatları, grev riskini azaltmak amacıyla giderek daha fazla Süveyş Kanalı veya Mısır’ın Sumed boru hattı üzerinden Ain Sukhna limanına yönlendiriliyor.
Vortexa analisti George Morris, Yanbu’daki yükleme işlemlerinin şu anda yüksek gizlilik içinde yürütüldüğünü ve petrol tankerlerinin hedef alınma olasılığını en aza indirmek için takip sistemlerini devre dışı bıraktığını belirtti.
Kepler analisti Nohwaya Hin Su, Suudi Arabistan’ın batı kıyısı boyunca yükleme faaliyetlerinin yaklaşık %70’inin son haftalarda askıya alındığını bildirdi.
Ayrıca, raporda 1 Ağustos olarak belirtilen 23 Temmuz’dan sonra Yanbu’dan yüklenen tüm sevkiyatların, sürekli Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) konumlandırma kapsamına sahip olmayan gemilerle taşındığını belirtti.
Denizcilik takip şirketlerinden elde edilen veriler, Suudi Arabistan’ın batı kıyı şeridinden yapılan ham petrol taşımacılığında önemli bir azalma olduğunu ortaya koyuyor; ancak analistler, bu istatistiklerin gerçek üretimdeki karşılık gelen azalmayı doğru bir şekilde yansıtmayabileceği konusunda uyarıyor.
Vortexa verilerine göre, bildirilen akışlar günlük 2,71 milyon varilden günlük 2,38 milyon varile düştü. Buna karşılık, Kepler daha önemli bir düşüş kaydetti; günlük 4,04 milyon varilden günlük 1,78 milyon varile geriledi.
İki veri seti arasında gözlemlenen farklılıklar, özellikle nakliye faaliyetlerini gizleme girişimleri ışığında, Suudi Arabistan’ın petrol ihracatının gerçek boyutunu doğru bir şekilde değerlendirmenin zorluklarını vurgulamaktadır.
Tankerlerin sınırlı görünürlüğü, özellikle gemilerin kesintisiz AIS sinyalleri olmadan çalıştığı durumlarda, takip verilerinin ihraç edilen ham petrol miktarını olduğundan düşük gösterebileceğini düşündürmektedir.
Suudi Arabistan’ın ihracatı sürdürmek için alternatif rotalara yönelme kararı, Suudi ham petrolünün taşıma maliyetini varil başına tahmini 5 ila 9 dolar artırdı ve Asya pazarlarına ulaşma süresini yaklaşık 30 gün uzattı.
Uzayan güzergahlar ve artan ulaşım maliyetleri, özellikle Suudi Arabistan’ın Asya’daki müşteriler için diğer önde gelen petrol üreticileriyle rekabet ettiği bir dönemde, Suudi ihracatçıları üzerinde ek baskı oluşturmaktadır.
Alternatif güzergahlara olan bağımlılık, özellikle batı kıyı terminallerinden başlayan sevkiyatlar için, Kızıldeniz’in Suudi Arabistan’ın petrol ihracat çerçevesi açısından stratejik önemini vurgulamaktadır.
-
-
-
-
