İbrani dilinde yayın yapan ekonomik ve uzmanlık sitesi Bizportal, bu konudaki haberinde şunları bildirdi: “Hürmüz Boğazı’nı baypas eden boru hattı, iki noktayı hedef alan insansız hava aracı saldırılarının ardından devre dışı kaldı ve Yenbu Limanı’nda kalan rezerv yalnızca bir hafta için yeterli.”
Haberde şu ifadelere yer verildi: “Suudi Arabistan, Irak’tan ateşlenen insansız hava aracı saldırılarında en az iki noktası Riyad ve Medine bölgelerinde hedef alınmasının ardından Doğu-Batı petrol boru hattını kapattı.”
Bu boru hattı, sıradan bir bölgesel altyapı projesi sayılmıyor; zira ülkenin doğusundaki petrol sahalarından Kızıldeniz kıyısındaki Yenbu Limanı’na kadar yaklaşık 1200 kilometrelik bir mesafe kat ediyor. İran ile savaşın altı aydan fazla süre önce başlamasından bu yana bu boru hattı, Suudi Arabistan’ın petrolünü Hürmüz Boğazı’ndan geçmeden pazarlara ulaştıran ana arteri olmuştur.
Bu internet sitesi şunları yazdı: “Bu hattın önemini kavramak için gelişmelerine bakmak yeterlidir. Savaştan önce bu hat günde bir milyon varilden az taşıyordu. Mart ayında ülke, kapasitesini günde yedi milyon varile çıkardığını duyurdu; bunun yaklaşık iki milyon varili iç tüketim içindi. Başka bir deyişle, sadece birkaç ay içinde bu hat, dünyanın en büyük petrol ihracatçısı için hayati bir artere dönüştü.”
Boru hattının durmasının ardından Riyad için Yenbu Limanı’nda depoladığından başka bir şey kalmadı. Bu sektörün tahminleri, yalnızca yaklaşık bir hafta yetecek rezerv bulunduğunu gösteriyor; dolayısıyla gelecek hafta piyasanın sıkışıklık düzeyini ortaya çıkaracak. Ayrıca, batı kıyısından ihracat, boru hattı yeniden devreye alınmadıkça tamamen durmuştur.
Bizportal şunları yazdı: “Tek alternatif, petrolü kaynağına yani Hürmüz Boğazı’na geri döndürmektir. Bu durum, batıya akması öngörülen günde en fazla beş milyon varilin Fars Körfezi’ne geri dönmesine yol açacaktır. Pratikte ne kadar petrolün taşınabileceğini kimse tam olarak bilmiyor ve fiyatlar belirlenirken dikkate alınan tam da bu belirsizliktir. Hürmüz’de uygulanan yeni kurallar, bu tür her geçişin kendisini bir müzakere haline getirmektedir.”
Bu arada, bu İbrani medya kuruluşuna göre bu meseleyi ölçmek de güç; çünkü Hürmüz Boğazı’ndan geçmeyi amaçlayan gemiler güvenlik gerekçesiyle konum cihazlarını kapatıyor, dolayısıyla veriler eksik.
Bu Siyonist internet sitesi yazısının bir başka bölümünde, bu krizin etkisinin bölgenin ve hatta petrol sözleşmelerinin ötesine geçerek Amerika’yı da kapsadığını itiraf ediyor.
Bu İbrani medya kuruluşu şu vurguyu yaptı: “ABD’de, Pazartesi günü benzin istasyonlarında ortalama motorin fiyatı yeni bir zirveye ulaşırken, ortalama benzin fiyatı galon başına 4,3163 dolara çıkarak geçen haftaya kıyasla yaklaşık 16 sentlik bir artış gösterdi.”
Bu alışılmadık bir durumdur; zira yaz seyahat sezonu sona ermiştir ve fiyatlar genellikle Eylül ayından itibaren düşüş eğilimine girer.
Tüm bunların yanı sıra, ufukta başka bir sorun da beliriyor: Orta Doğu ve Rusya’daki rafinerilerin kapanması nedeniyle zaten krizde olan rafine ürünleri piyasası.
Bu medya kuruluşu son olarak şu vurguyu yapıyor: “Sözün özü, durum artık bugünkü fiyatla ölçülmüyor; bilakis üç pratik soruyla değerlendiriliyor: Yenbu’da kaç günlük rezerv kaldı, Hürmüz Boğazı’ndan günlük olarak pratikte kaç varil tahliye ediliyor ve bu taşıma hangi maliyetle yapılabiliyor. Bu üç soruya net bir cevap bulunmadığı sürece piyasa, durumu en olumsuz senaryoya göre değerlendirmeye devam edecektir.”
