İran otomotiv endüstrisi, yenilenen yaptırımların getirdiği yeni zorluklarla karşı karşıya kalırken, aynı zamanda umut verici bir geleceğe işaret eden dayanıklılık ve uyum yeteneği göstererek kritik bir yol ayrımında bulunuyor.
BM’nin “snapback” mekanizması olarak bilinen yaptırımlarının yakın zamanda yeniden devreye girmesi, özellikle uzun süredir kilit ortaklar olan Çinli otomobil üreticileriyle yakın bağları göz önüne alındığında, sektör üzerindeki etkisi konusunda endişelere yol açtı.
Ancak belirsizliğin altında, sektörün bu zorluklarla başa çıkma ve büyümeyi sürdürme becerisi konusunda iyimser olmak için nedenler var.
Otomotiv endüstrisi, İran’ın ekonomik omurgalarından biridir. 50 yılı aşkın bir geçmişe sahip olan bu sektör, yüz binlerce kişiye istihdam sağlamakta ve geniş bir üretici, tedarikçi ve hizmet sağlayıcı ağını desteklemektedir.
ABD’nin 2018’de yaptırımları sıkılaştırmasından bu yana, sektör giderek daha fazla yerli otomotiv parçası üreticisine bağımlı hale geldi ve bu da fabrikaların dış baskılara rağmen çalışmaya devam etmesine yardımcı oldu. Bu artan yerel kapasite, sektörün gücünün ve öz güvene olan bağlılığının bir göstergesidir.
Çin, İran otomobil pazarında hayati bir rol oynuyor. Resmi verilere göre, yerel olarak üretilen veya monte edilen araçlarda kullanılan parçaların yaklaşık %80’i Çinli tedarikçilerden geliyor ve bazı modeller daha da bağımlı hale geliyor.
Bu güçlü ortaklık, özellikle daha önceki yaptırımların ardından birçok Avrupa ve Asya şirketinin çekilmesinin ardından İran otomotiv sektörü için bir can simidi oldu.
Son dönemde bazı Çinli otomobil üreticilerinin İranlı ortaklarından personel sayısını yaklaşık yüzde 30 oranında azaltmalarını ve satış faaliyetlerini süresiz olarak durdurmalarını istediği ve bu durumun İran pazarından çekilebilecekleri endişesini doğurduğu bildiriliyor.
Ancak içeriden kaynaklar, tablonun daha incelikli olduğunu söylüyor. Daha sıkı kontroller ve temkin, belirsizliğe karşı doğal tepkiler olsa da uzmanlar, Çin ve İran arasındaki iş birliğinin, yeni gerçeklerle başa çıkmak için bazı ayarlamalar yapılsa da devam edeceğine inanıyor.
İyimserliğin en önemli nedenlerinden biri, yenilenen yaptırımların doğrudan İran otomotiv endüstrisini hedef almaması.
2006-2010 yılları arasında alınan BM Güvenlik Konseyi kararları, otomobil üretimi gibi rutin endüstrilere değil, esas olarak İran’ın nükleer ve füze programlarına odaklanıyordu. Bu, siyasi ve ekonomik baskılar yüksek olsa da, araç üretimi ve ticaretinin açıkça yasaklanmadığı anlamına geliyor.
Çin’in İran’daki rolü sadece otomobillerle sınırlı değil; enerji, altyapı ve daha geniş ekonomik iş birliğini de kapsıyor. Zaten yatırılan milyarlarca dolar göz önüne alındığında, Çinli şirketlerin varlıklarını sürdürmeleri için güçlü teşvikleri var.
Tarih ayrıca İran ve Çin’in dış baskılar altında ortaklıklarını derinleştirme eğiliminde olduklarını, birbirlerinden uzaklaşmak yerine zorlukların üstesinden gelmek için birlikte çalıştıklarını gösteriyor.
Yine de yaptırımların yeniden uygulanması riskleri artırdı. Çinli firmaların işgücü kesintileri ve satışların askıya alınması talepleri, belirsizlik ortamında temkinli bir yaklaşımı yansıtıyor.
İranlı otomobil üreticileri bu risklere karşı koymak için bir dizi strateji uyguluyor. Kısa vadede, üretimde ani kesintileri önlemek için temel bileşen stokları oluşturuyorlar.
Bankacılık ve lojistik engellerini aşmak için Birleşik Arap Emirlikleri, Türkiye ve Rusya gibi ülkeler üzerinden alternatif ithalat yolları araştırılıyor.
Takas anlaşmaları da akıllıca bir çözüm olarak ortaya çıktı. İran, petrol veya petrokimya ürünlerini otomobil parçalarıyla takas ederek nakit ödemelere olan bağımlılığını azaltabilir ve yaptırımlardan daha sorunsuz bir şekilde geçebilir.
İran ayrıca süspansiyon sistemleri, gövde panelleri ve gösterge panelleri gibi temel bileşenlerin yerel üretimine de yatırım yapıyor. Bu çabalar, yabancı tedarikçilere bağımlılığı azaltmayı ve daha öz-yeterli bir sektör oluşturmayı amaçlıyor.
Hindistan, Vietnam ve Malezya gibi ülkelerdeki daha küçük tedarikçilerle yapılan ortaklıklar, tedarik zincirinin çeşitlendirilmesi için yeni kapılar açıyor.
Uzun vadede, sektör liderleri elektrikli ve hibrit otomobiller de dahil olmak üzere yerli araç platformlarına yatırım yapmayı sürdürülebilir ve dayanıklı bir geleceğe doğru atılmış hayati bir adım olarak görüyor.
Yerli teknolojinin geliştirilmesi, İran otomotiv sektörünü gelecekteki dış şoklardan koruyabilir ve aynı zamanda daha temiz, daha verimli ulaşıma yönelik küresel eğilimlerle uyumlu hale getirebilir.
Sektör yetkilileri, yaptırım fırtınasını atlatma kabiliyetleri konusunda iyimserliğini koruyor. İran’ın en büyük otomobil üreticisinin başkanı, sektörün artık 2018’deki ilk ABD yaptırımları sırasında olduğu gibi Batılı ülkelere bağımlı olmadığını vurguladı.
Günümüzün zorlukları büyük ölçüde içsel olup tedarik zinciri yönetimi ve finansal kaynakların güvence altına alınmasıyla ilgilidir.
Merkez bankasıyla ithalat ve operasyonlar için döviz temini görüşmeleri devam ediyor. Ümit verici bir şekilde, son üretim verileri, geçen Eylül ayında üretimin yaklaşık yedi yılın en yüksek seviyesine ulaştığını ve büyümenin devam edeceğini gösteriyor.
Bu olumlu görünümü destekler nitelikte İran Merkez Bankası, otomotiv sektörünün döviz tahsisinde öncelikli olmaya devam ettiğini ve 2024 yılı başından eylül sonuna kadar 33 milyar dolar finansman aldığını bildiriyor.
Kamuoyunun endişeleri genellikle yaptırımların nasıl işlediğine dair yanlış anlaşılmalardan kaynaklanmaktadır. BM kararlarına yakından bakıldığında, geri çekilmenin otomobil üreticilerini veya montaj şirketlerini açıkça kısıtlamadığı görülmektedir. Asıl baskı, daha geniş siyasi ortamdan ve bunun ticaret ve yatırım üzerindeki etkisinden kaynaklanmaktadır.
Çinli otomobil üreticileri, İran’ı kilit bir pazar ve stratejik ortak olarak görmeye devam ediyor. Şimdi ayrılmak, hayati önem taşıdıkları bir bölgedeki milyarlarca dolarlık yatırım ve nüfuzlarından vazgeçmek anlamına gelecektir.
Bu arada, İran’ın tedarik zincirindeki daha küçük şirketler bu sıkıntıyı daha şiddetli hissedebilir. Ancak güçlü altyapıya, finansal desteğe ve geniş ağlara sahip daha büyük firmalar, değişen koşullara uyum sağlama ve faaliyetlerine devam etme konusunda daha iyi konumdadır.
Önümüzdeki yol zorlu olsa da İran otomotiv sektörü uyum sağlamaya ve gelişmeye kararlı, ülke ekonomisinde hayati bir rol oynamaya ve tedarik zincirinde yüz binlerce kişinin geçimini desteklemeye devam ediyor.
